Қазір нарықта өрт сөндіру машиналары көбейіп келеді, шасси өрт сөндіру көлігінің маңызды бөлігі болып табылады, сондықтан жақсы шасси өте маңызды.Таңдау кезінде біз сәйкес өрт сөндіру машинасының шассиін таңдау үшін келесі аспектілерді салыстырып, талдай аламыз.
1. Шассидің қуат блогы
1. Қуат блогының түрін таңдау
Көлік қуатына дизельдік қозғалтқыш, бензин қозғалтқышы, электр қозғалтқышы (басқа жаңа энергия қуатын қоса алғанда) және т.б.Аккумулятордың қызмет ету мерзімі сияқты факторлардың әсерінен электр қозғалтқыштары өрт сөндіру көліктерінде (әсіресе қуатты өрт сөндіру техникасын басқаратын өрт сөндіру машиналарында) кеңінен қолданыла қойған жоқ, бірақ олардың кеңінен танымал болуы және далада қолданылатыны жоққа шығарылмайды. жақын болашақта технологиялық прогреске ие өрт сөндіру автокөліктерінің.
Осы кезеңде өрт сөндіру көлігі шассиінің электр станциясы негізінен бұрынғысынша дәстүрлі бензин қозғалтқышы мен дизельді қозғалтқыш болып табылады.Өрт сөндіру көлігі бензин қозғалтқышын немесе дизельді қозғалтқышты таңдауы керек пе деген пікірлер жиі кездеседі.Менің ойымша, бензин қозғалтқыштары мен дизельді қозғалтқыштардың әртүрлі пайдалану сипаттамаларына, әртүрлі өрт сөндіру көліктерінің мақсатына, қолданылуына, техникалық қызмет көрсетуіне және басқару шарттарына және жан-жақты артықшылықтары мен кемшіліктеріне негізделген шешім қабылдау керек.
Біріншіден, өрт сөндіру машинасының өрт сөндіру жабдықтарын жүргізу және жүргізу үшін қажет жалпы қуаты үлкен болған кезде, дизельді қозғалтқышты таңдау керек екендігі күмән тудырмайды, мысалы, орта және ортаны басқару үшін шасси қозғалтқышын пайдаланатын өрт сөндіру машинасы. ауыр өрт сорғылары, жоғары қуатты генераторлар және үлкен гидравликалық жүйелер.Немесе жалпы массасы үлкен өрт сөндіру машиналары негізінен дизельдік қозғалтқыштарды пайдаланады, мысалы, жалпы салмағы 10 тоннадан асатын өрт сөндіру машиналары.
Ал жалпы салмағы азырақ өрт сөндіру машиналары, мысалы, жалпы салмағы 5 тоннадан аз, бензин қозғалтқыштарын пайдалана алады.Өрт сөндіру машиналарын жүргізуден басқа, қозғалтқыш өрт сөндіру құралдарын әрең жүргізеді немесе қуаты өте аз өрт сөндіру құралдарын басқарғанда, тексеру өрт сөндіру машиналары, командалық өрт сөндіру машиналары, жарнамалық өрт сөндіру машиналары және қоғамдастықтың жеңіл оты сияқты бензин қозғалтқыштарын пайдалануға болады. жүк көліктері.
Дизельдік қозғалтқыштардың бірқатар артықшылықтары бар: кең қуат қамтуы, жоғары айналу моменті, аз электр жабдықтары (сәйкесінше аз электр ақаулары бар) және судың өтуіне сезімталдық.
Керісінше, бензин қозғалтқыштары әдетте жақсы жеделдету көрсеткіштеріне ие, бұл әсіресе бірінші жөнелтуге жылдам әрекет етуді қажет ететін шағын және орта өрт сөндіру машиналарына қолайлы.Сонымен қатар, бірдей ығысу дизельдік қозғалтқыштармен салыстырғанда, бір киловатттың шығыс қуаты салмағынан жеңіл, бірақ көптеген электр жабдықтары бар, күрделі техникалық қызмет көрсету және су айдауға сезімтал.
Сондықтан, екеуінің де өзіндік артықшылықтары бар және оларды тек нақты қажеттіліктерге сәйкес таңдауға болады.
2. Қозғалтқыштың номиналды қуаты мен номиналды жылдамдығын таңдау
Өрт сөндіру машинасы ретінде жылдамдық пен қуат тұрғысынан маржа болуы керек.Өрт сөндіру автомобильдерін өндіру, сынау және пайдаланудағы көп жылдық тәжірибеге, сондай-ақ шетелдік классиктердің ұсыныстарына сәйкес, су сорғысы номиналды шығыс жағдайында жұмыс істегенде, қозғалтқыштың қуаты шамамен 70% құрайды. қозғалтқыштың сыртқы сипаттамалары бойынша осы жылдамдықтағы максималды қуат;Номиналды жұмыс жағдайында пайдаланылатын қозғалтқыштың жылдамдығы қозғалтқыштың номиналды жылдамдығының 75-80% аспауы керек.
Шассидің қозғалтқыш қуатын таңдағанда, өрт сөндіру машинасының меншікті қуатын да ескеру қажет.
Қозғалтқыш қуаты сонымен қатар шасси жеткізушілерімен қамтамасыз етілген шассидің ең жоғары жылдамдығы мен үдеу уақытына байланысты.
Екіншіден, шассидің жалпы массасын таңдау
Шассидің жалпы массасын таңдағанда, ол негізінен өрт сөндіру машинасының тиеу массасына негізделеді.Шассидің ауыр және массасы тең болған жағдайда, жеңіл салмақты шассиге басымдық беріледі.Атап айтқанда, өрт сөндіру цистернасында сұйықтықтың көп мөлшері бар, ал көліктің жалпы массасы негізінен шасси рұқсат еткен жалпы массаға жақын.Есептеу кезінде жабдықтың салмағын және жабдықтың арматурасын ұмытпаңыз.
3. Шассидің доңғалақ базасын таңдау
1. Доңғалақ базасы осьтік жүктемемен байланысты
Өрт сөндіру көлігінің осьтік жүктемесі шасси зауытының хабарландыруында рұқсат етілген ең жоғары осьтік жүктемеден аспауы керек, ал өрт сөндіру машинасының осьтік жүктемесінің үлестірімінің арақатынасы шассиде көрсетілген осьтік жүктемені бөлу коэффициентіне сәйкес болуы керек. .
Өнімнің нақты орналасуында, осьтік жүктемені ақылға қонымды бөлуді іздеу үшін жоғарғы корпустың әртүрлі жинақтарын ақылға қонымды реттеумен қатар, шассидің доңғалақ базасын ақылға қонымды таңдау осьтік жүктемені бөлудің ұтымдылығы үшін өте маңызды.Өрт сөндіру автокөлігінің жалпы массасы мен масса центрінің орны анықталғанда, әрбір осьтің осьтік жүктемесін тек доңғалақ базасы бойынша ақылға қонымды түрде бөлуге болады.
2. Доңғалақ базасы көліктің контурлық өлшеміне байланысты
Доңғалақ базасын таңдауда осьтік жүктеменің тиісті ережелерін қамтамасыз етумен қатар, шанақ құрылымын және өрт сөндіру көлігінің контурлық өлшемін де ескеру қажет.Бүкіл көліктің ұзындығы доңғалақ базасымен тығыз байланысты.Бүкіл көліктің ұзындығы алдыңғы аспа, ортаңғы доңғалақ базасы және артқы суспензия сияқты бірнеше бөліктерден тұрады.Алдыңғы суспензия негізінен шассимен анықталады (алдыңғы мылтық, тартқыш лебедка, итергіш күрек және тиеу машинасының басқа құрылғыларынан басқа), ең ұзын артқы ілмегі 3500 мм-ден аспауы керек және 65% кем немесе тең болуы керек. доңғалақ базасы.
Төртіншіден, шасси кабинасын таңдау
Қазіргі уақытта менің елімдегі өрт сөндіру жасағында 9 адам бар, оның ішінде бір дабыл сарбазы, бір командир және бір жүргізуші.Қалыпты жағдайда бірінші жіберілген өрт сөндіру машинасында экипаж бөлмесі болуы керек.Машинист кабинасы мен бригада кабинасын біріктірген кезде ол «жүргізуші кабинасы» деп аталады, ал басқа көліктер өрт сөндіру техникасы операторларының нақты санына байланысты сәйкес жүргізуші кабиналарымен жабдықталады.
Отандық өрт сөндіру көліктерінің барлығы жүк көлігінің шассиінен модификацияланған.Экипаж бөлімдерінің түрлері мен құрылымдары шамамен келесідей:
1. Шасси шамамен 6 адамды қабылдай алатын түпнұсқалық екі орынды кабинамен келеді.
2. Түпнұсқа бір қатарлы немесе бір қатарлы жартылай кабинаның артқы жағындағы кесу және ұзарту арқылы қайта құру.Қазіргі уақытта экипаж кабинасының бұл түрі көпшілікті құрайды, бірақ модификация деңгейі мен өнім сапасы біркелкі емес.Қауіпсіздік пен сенімділікті одан әрі жақсарту қажет.
3. Кузовтың алдыңғы жағында экипаждың тәуелсіз бөлімі ретінде де белгілі жеке экипаж бөлімін жасаңыз.
Бұл кезеңде жүк көліктеріне арналған екі орынды кабиналардың өнімдері көп емес, опциялар өте күшті емес.Импортталған шассидің екі қатарлы кабинасының сапасы мен шеберлігі салыстырмалы түрде жоғары, ал отандық шассидің екі қатарлы кабинасының жалпы деңгейі одан әрі жетілдіруді қажет етеді.
Арнайы талаптардың жоқтығына байланысты шассидің түпнұсқалық екі қатарлы кабинасын таңдау ұсынылады.
Шассиді таңдағанда,мүмкіндігі көлік құралының арнасының шеңбері, көліктің бұрылу мәні, жақындау бұрышы, өту бұрышы, ең аз бұрылу радиусы және т.б.Бірдей функцияларды орындау шарты бойынша қысқа доңғалақ базасы бар шассиді мүмкіндігінше тез өртке қарсы әрекетке қол жеткізу және ауылдық елді мекендердің, ежелгі қалалардың, қалалық ауылдардың және басқа аймақтардың жауынгерлік бейімделуіне жауап беруі керек.
Жіберу уақыты: 11 қараша 2022 ж